海洋工程装备和高技术船舶产业，也是《湖南省贯彻〈中国制造2025〉建设制造强省五年行动计划（2016-2020年）》提出的“1274”行动中，重点支持的12个重点产业之一。加快这一产业的发展，对湖南进一步扩大开放具有重大意义。
红网长沙11月11日讯（潇湘晨报记者 陈张书 通讯员 胡兰 胡富君） 10月27日，50岁的黎晓天刚亮就起床，来到停靠在海南省三沙市文昌清澜港的“晋卿”号上，依依不舍地准备与它告别。
当天，三沙市岛际交通船“晋卿”号交接签字仪式举行。作为湘船重工售后部部长的黎晓，送出了他经手的第228艘船。通江达海三沙客船长沙造湖南船舶制造形成产业集聚带动船用电线电缆行业
黎晓介绍，9月29日上午9点28分，随着汽笛声响起，黎晓和3位同事乘着“晋卿”号缓缓离开长沙靖港码头，平稳地驶向辽阔的海域，向着文昌清澜港前进。通江达海三沙客船长沙造湖南船舶制造形成产业集聚带动船用电线电缆行业
黎晓介绍，“晋卿”号装有减摇鳍，注重提高船体的减摇抗风性能。
“晋卿”采用的是钢铝混合结构，考虑到海洋航行的独特性，海域风浪大，甲板以下为钢，甲板以上采用铝合金，“上轻下重”的船体降低了重心，航行中可以更稳定。“就跟车一样底盘重、上面轻，以实现在保证**的前提下*大限度提速”。
越往南，浪越大，“晋卿”号面临的考验也一个接着一个。10月14日，“晋卿”号航行到海南岛东面海域时，受台风“莎莉嘉”的影响，海面风力达到了9~10级，17级的台风“海马”也紧随其后，“晋卿”号连续“受敌”。巨浪肆虐，船在风浪中起起落落，船头倾角瞬间能达到50°。
“减摇鳍发挥了大作用，一个巨浪打来，利用减摇鳍及时扶正，迅速驶入附近海域的铺前渔港避风，规避风浪的袭击。”黎晓说。
*终，297吨位的“晋卿”号，经过1900公里长途跋涉，于10月26日顺利抵达文昌清澜港。该船用于三沙群岛及其附近海域交通运行，将解决永兴、七连屿、永乐等各岛屿间人员交通不便的问题。
“三沙群岛港口码头都比较浅，目前三沙大多是100米长的大船，无法进入水比较浅的港口码头，‘晋卿’号船长46米，可以在水浅的港口码头区域停靠。同时该船采用的是钢铝混合结构，在建造设计上具备海上航行条件，避免了换乘的不便和风险。”黎晓说，“晋卿”号船体采用耐海水腐蚀的铝合金焊接体，能耐高盐度海水腐蚀。
面对未来船舶行业的发展，湘船重工董事长王勇充满信心。“未来我们将重点承接技术含量高、附加值高的高速客船和**公务船，打造‘海上高铁’。”
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形成环洞庭湖船舶产业集聚区
根据省经信委统计，目前湖南省已发展有湘船重工、益阳中海、常德达门、泰富重工等一批具有自主**能力和自主品牌的领军骨干船舶企业，国内军民船、出口产品兼造。形成以益阳、常德、岳阳、长沙四市为重点的环洞庭湖船舶产业集聚区，年均增长幅度超过20%。截至2014年，全省共有船舶生产企业96家，产值过亿企业12家，船舶业主营收入54.41亿元，同比增长13.9%。湖南海洋工程装备行业规模企业实现主营业务收入3.5亿元。
去年6月，在长江“东方之星”沉船救援打捞中，3条打捞超重工程施救船中，就有2条产自湖南，分别为湘船重工建造的500吨起重船“湘救捞2号”和岳阳的“湘岳工001起重船”，承担了主力救援任务，代表了湖南制造的先进水平。
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坚持特色化发展避免同质竞争
在国内制造业运行放缓、船舶行业产能严重过剩的大环境下，湖南省船舶产业高速发展、逆市而上，说明行业竞争力强，发展潜力巨大。同时，为对接“中国制造2025”、“一带一路”、长江经济带等国家战略，湖南省将充分利用通江达海的战略区位优势，加快推动船舶产业转型升级，培育新的经济增长点。通江达海三沙客船长沙造湖南船舶制造形成产业集聚带动船用电线电缆行业
未来5年，湖南省将在长沙、益阳、常德、湘潭等船舶制造企业相对集中区域，培育一批年销售过10亿的高技术船舶龙头企业。省经信委党组书记、主任谢超英表示，虽然我省的船舶产业规模偏小，但增长速度快、特色鲜明、潜力巨大。发展高技术船舶和海洋工程装备要做好规划，紧跟国家产业政策，利用好我省在工程机械方面的技术和产业优势。同时他认为，湖南船舶产业应坚持差异化发展，避免同质恶性竞争；坚持特色化发展，在细小领域细分市场找准定位；坚持产学研一体化发展，充分利用好学校与企业、科研单位各自优势；**发展，不仅技术**，同时发展模式也要**。通江达海三沙客船长沙造湖南船舶制造形成产业集聚带动船用电线电缆行业