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内河造船订单增多造船业的明天即将到来


联系专线:13952541268   民营船厂内河船订单火爆
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          船厂接了新订单,就有资金流入了,因船市持续低迷导致的船厂现金流日渐枯竭的矛盾缓解了。万隆船业董事长许和州喜悦之情溢于言表:“明年上半年的生产任务是充足饱满的,船台已经安排满了,再有来谈造船的就得往后排了。”  
       江苏仪征市船舶工业办公室日前对外宣布,仪征市宏江船舶修造厂、扬州万隆船业有限责任公司和仪征市康平船舶修造厂等5家前期生产任务不饱和的民营小船厂,最近两月新接内河船订单20艘25.36万载重吨、总货值3.75亿元,吨位和货值分别占仪征造船业年内新接内河船订单量的48.3%和45.5%,小船厂空置多时的船台一下子排满了。

  船厂接了新订单,就有资金流入了,因船市持续低迷导致的船厂现金流日渐枯竭的矛盾缓解了。万隆船业董事长许和州喜悦之情溢于言表:“明年上半年的生产任务是充足饱满的,船台已经安排满了,再有来谈造船的就得往后排了。”

  调查发现,近期船用钢板价格曾一度降至3280元/吨,比近两年的峰值下降了千余元,随后又略有回升,这标志着船板价格触底了。同时,船用设备价格也下降了10%左右,这刺激了长江流域的个体水运户,提前布局抄底船市或低成本更新装备以优化运力。一时间,内河船建造企业的老板们纷纷忙着谈业务、签合同、审图纸、找贷款、定设备、买材料、排计划、招工人……沉闷多时的内河船建造市场又火了,清淡许久的仪征沿江小船厂又忙了。

  然而,资金短缺一直是困扰船厂与船东的共同难题。许和州说:“打通融资链条,为船东提供垫资,是此番万隆船业获取订单的关键。”

  在仪征,很多船厂和船东主动与有实力的航运公司结盟,抱团争取银行贷款和民间融资。船东支付首期20%左右的启动资金,购买钢板进场开工;船厂凭借钢板质押和航运公司担保,向银行和民间申请船舶建造融资,垫资完成新船建造。船东将新建船挂靠在航运公司,航运公司再以投入营运的新建船抵押,获取资金,偿还船舶建造贷款,新船顺利投入营运环节。这就构建了以新船建造为中心环节,以物权和资金为纽带,船厂、船东、银行、民间资本、担保单位和航运企业等多方参与合作、多渠道筹集资金、多金融产品过渡衔接的新型融资合作框架。
 

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