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中国船用电线电缆与国外的差距


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据报道,近期中电技国际招标有限公司上海世博输变电工程500kV交联电缆和上海世博输变电工程500kV交联电缆及服务(二回)由耐克森公司中标;耐克森5月向南海油田交付光纤复合海底电力电缆,提供一根长2.5公里、截面3×240mm2、12芯光纤复合海底电缆,这条动态海缆将在耐克森位于挪威的Halden工厂制造完成,其中的光纤部分由在挪威的Rogan工厂提供生产。

  耐克森正在以先进的生产技术、稳定的产品质量和优质的服务,在中国高附加值船用电缆市场处于领导地位,占有中国船用电缆50%的份额,且还有继续上升的趋势。自从2006年4月,上海耐克森一举夺得了沪东中华造船集团价值数百万欧元的船用电缆订单以后,在今后的几年中,耐克森将为该船厂建造的5艘8530TEU集装箱船提供全套的船用电缆产品和相关服务,所有的电缆将由耐克森(上海)线缆有限公司供应。近几年来,耐克森陆续为诸多具有里程碑意义的高技术含量船舶提供了电缆:中国蕞大的集装箱船8,530TEU、中国第一艘液化天然气(LNG)船、中国蕞大的30万吨浮式生产储油装置(FPSO)、中国建造的蕞大的30万吨油轮(VLCC)和全球蕞大的17.5万吨散货轮。

  我国具备船用电缆制造能力的企业有几十家,其中具备专业化生产能力的企业有近十家。但是,尽管我国造船总吨位已经进入世界第二位,可是船用电缆进口局面仍然相当严重,使这些国内船用电缆电缆企业陷入困境。耐克森正加大力度占领中国造船市场,垄断中国船用电缆市场倾向十分明显。

  我国电缆行业已经在制造高端船用电缆领域里做出了努力,并且已经取得了一系列重要成果。但是,要使船用电缆国产化,一方面要看国内外船东的要求,也要看国产船用电缆的质量。虽然中国的船用电缆制造企业对世界老牌的船用电缆制造商诸如日本飞燕、韩国极东、英国BICC、荷兰STK等的产品等了如指掌,但是要完全达到他们的水平,还有很长的路。

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